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电子路考前先得过“实战关”-电子路考详释
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【金陵晚报报道】 □通讯员 宁车轩 本报记者 阳江涛

驾校应试教育,导致新手上路经验不足,交通事故频发。近期,我市车管所对C1照的路考强化了实际道路考试的内容,在原有电子路考的基础上新增实际道路考试,电子路考还和以前一样在9个项目中随机抽取6个,实际道路考试的里程不低于3公里。“如果把电子路考比作硬件,实际道路考试就是软件!”一考官如此评价C1照的路考,“现在交通环境很复杂了,驾照也要软硬两手抓……”

现状

应试教育“批发”新手

据介绍,去年8月,交管部门根据公安部71号令的规定启用电子路考后,对考试项目和评判有了一个刚性标准,不会因为考官的主观因素而影响驾驶员的成绩。然而,也正因如此,驾校更偏重于“应试教育”的培训,忽视了对实际道路的训练。他们主要针对电子路考的9个项目进行培训,有段时间交管部门缩小了对圆饼路抽考的比例,很多驾校甚至连该项目都不练了。

谈到应试教育,驾校的教练最有发言权。据我市某驾校的一名资深教练介绍,实行电子路考后,学校就召集经验丰富的教练根据每个项目研究了一套新“教材”,利用车上的参照物对准考试项目上的某个点,倒车看车筋,定点停车看仪表盘等。比方说单边桥,就让学员看着雨刮器上的小铆钉,铆钉到了哪个位置就打半圈方向盘,过了这个位置就回一点方向,这样教出来的学员对付考试没问题,但考这个项目的本意——掌握车轮位置感的目的一点都达不到。据考官介绍,这样学出来的学员,遇到特殊情况就应付不了了,比如一旦考试时下雨,雨刮器一动,就不知道该怎么办了。所以在电子路考的9个项目中,单边桥成了继圆饼路后的第二大难点。

该教练还说,随着油价的上涨,驾校为了节约成本,路考只训练这9个项目,教的是怎样可以通过考试的“秘笈”,根本不教停车、避让等技巧,很多规模较小一点的驾校连一周的路训都取消了,考完理论以后就直接练桩了。

同时,压缩培训时间,每辆车上都是4人,一个上午下来每人平均摸车的时间还不到一个小时,而在训练表上至少填2个小时。正是因为缩短培训时间,缩减培训项目,才“批发”出大批的马路杀手。
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