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冲动消费造成二手车低龄化
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“如今的二手车哪里是旧车,分明就是‘准新车’,有的甚至是买了不到半年、只开了一两千公里的新车,连磨合期都没过呢。”昨天,在京西二手车交易市场

,经销商付先生表示,北京人最喜欢买这样的“准新车”,不仅价格比新车便宜,车况和新车几乎是一样的。“不仅是中档级别的车,开了没两年就拿来卖的保

时捷、兰博基尼、宝马、奔驰等高档车也不在少数。”

  “我们主要还是想选购车龄两年以内、行驶里程不超过4万公里的二手车。”昨天,在二手车市接受采访的消费者都一致表示,像那种开了一二十万公里的车

,即使再便宜,他们也不考虑。“毕竟年头太久了,也到了该频繁修理换件的时候了,买回去之后的成本会比较高。”经销商付先生也表示,像那种比较“老”

的二手车,只能卖到外地去,比如山西、内蒙古甚至是西北地区。

  “去年底的时候,很多车型都要预订和加价,消费者还要排队去买,”付先生表示,“那些加价的所谓畅销车,其实在二手车市场上都有,不仅车况很新,

而且价格还比新车便宜一万元左右。”统计显示,2009年北京二手车市场的增量保持在10%以上,二手车交易平均价格上涨1000元左右。

  对于二手车越来越“低龄化”,付先生表示,现在很多人买车也是冲动型消费,看到别人买,自己也一定要买;还有的是看广告宣传的很好,但是买回来发

现自己并不喜欢,又想换其他车型的。“有人是买了新车没多久发生了剐蹭,修好了之后就一定要卖掉;也有人是因为家里有事或者做生意周转急需现金,也只

好卖车,”付先生表示,“其实对于车主来说,这样做的损失还是挺大的,估计少说也要3万元左右吧。”

  对此,业内有关专家表示,“现在很多年轻人换车就好像换手机一样频繁,喜欢了就买,不喜欢了就卖;而汽车厂商推出新车的频率也在加快,这也在某种

程度上促成了二手车的‘低龄化’。”相关统计数字显示,2003年,北京的二手车平均交易车龄为6年半;2008年,二手车平均交易车龄为5年半;到了2009年,

平均交易车龄已经缩短到了5年。

 


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