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不想失去市场 莫再说是媒体把汽车价格搞乱
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  上海大众降价后,市场的终端销售价格可谓乱成了一锅粥!不仅各地情况不一,而且同一车型在同一地区的价格,也因为经销商的不同而大相径庭。

  一边是主流企业宣称的坚决不跟时降价,一边是销售商疯狂的跟进调整。可是,不管是企业直接降价,还是销售商自行调节,汽车价格降下来了是不争的事实。

  上海大众降价了,产品的性价比得到了提升,这个提升势必会影响竞争关系。得不到企业的直接支持,销售商自行调价自保。是否真得没有企业的支持或是暗处操纵?上海通用和一汽大众、长安福特销售商的调价幅度丝毫不比上海大众小,而且调整后产品的性价比与上海大众的新价格体系形成了新的竞争关系?这只是单纯巧合?即使不是巧合,销售渠道一降几万的空间岂不更说明了汽车行业的暴利,消费者现场讨价还价的能力还需要前提升。

  如果汽车企业真得痛苦不堪,确实在降价方面无所作为,他们或许已经开始怨怼媒体的兴风作浪了。

  其实媒体已经谈价色变了,业内人士分析,部分企业已用公关手段开始干预此次降价风波。从上海大众调价后关于汽车价格的讨论虽不绝于耳,可是究其根本,聪明的媒体只是报道了降价后市场的真实情况,是发生的事实,或许媒体怕再背上搞乱汽车价格的“罪名”罢。

  业内专家也开始变得聪明,面对此次价格调整也是谨慎提防,少作评论,即使有也不痛不痒,因此专家也开始变得聪明,免得食言。

  市场竞争不可能完全摆脱价格战,最多只是其从属地位发生变化。近两年汽车消费市场逐渐成熟,但是汽车行业的价格战并没有结束,虽然有到了价格战尾声,逐步向产品战和质量战、服务站过渡的迹像,但是近两年中国汽车格局发生的巨大变化和各大汽车企业的重新战略布局,势必需要一个新的调整过程,因此汽车市场整体的价格战会适当延长。

  不要埋怨媒体对降价信息的传播,因为他们不想失去民心;汽车企业也不要再违背市场规律,因为你们也不想失去市场。



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