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小排量经济型轿车成为工薪族最关注车型
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  “在目前加快建设节约型社会的大环境下,应取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。”日前,接受记者采访的一些业内人士和专家认为,无论是从国情、市情出发,在中国使用小排量汽车值得提倡,但愿小排量汽车的春天早日到来。

  据有关调查统计,目前全国有22个省份84个城市都存在对小排量汽车的歧视政策,有的是限制私家车,有的是限制出租车。尽管近年来从汽车厂家到消费者都对限制小排量的政策颇有为微词,而且与建设节约型社会背道而驰,但是“限小”的“土政策”依然大行其道。

  天津一汽销售公司副总经理苏连元说,一些地方之所以出台“限小”政策并在一片反对声中迟迟不取消,直接跟出台政策的目的有关,他们的目的主要有两个,一个是企图以高门槛、高消费来提升“城市的形象和档次”,说穿了是一种面子工程、形象工程;另一个目的就是保护本地汽车产业,限制外地汽车进入当地市场。

  苏连元说,多年来,夏利一直生产排量为1.0和1.3的经济型小轿车,但由于一些地方限制排量1.0的汽车,夏利不得不开发并生产排量为1.1和1.4的轿车。

  有关专家认为,为适应“限小”的“土政策”,争取更多的市场和发展空间,汽车生产商不得不增加投入设备和资金对大排量车的研发和生产,成本大大提高,这也是一种浪费资源的行为。

  从目前市场反应来看,小排量经济型轿车因“价廉物美”、“经久耐用”,仍然是工薪购车族最为关注的车型。在今年上半年的经济型轿车10万销售增量中,作为国内最早进入百姓家庭的车型,夏利车差不多占了增量的一半多,上半年销售量达10万多辆,差不多接近去年全年的销售量。

  天津是全国不“限小”的城市,各车型、各排量的汽车都可上路。目前这个城市的汽车保有量已经突破100万辆,其中私家车超过30万辆,私家车拥有数量在全国位居第4名。不少的人士和消费者认为,在目前我国石油资源严重短缺、消费者消费理性日趋成熟的的情况下,应尽力提倡使用能极大地节油的小排量汽车。

  苏连元说,以夏利车为例,在等速条件下每百公里仅用油4升,其他排量汽车需油6升。依此计算,目前天津有小排量出租车3万多辆,以每辆出租车平均每天跑100公里计,天津一天仅出租车就可节油至少6万多升。



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